Girne açıklarında batan Filo Jet feribotuna ilişkin soruşturma sürerken geminin geçmişte yaşadığı kazalar ve gördüğü onarımlar yeniden gündeme geldi. Gemi İnşaat Mühendisi Erdal Kılıç, yaklaşık 10 yıl önce Mersin Taşucu’nda karaya oturan feribotu kazanın ardından incelediğini ve geminin baş bölümünde ağır yapısal hasar tespit ettiğini söyledi. Kılıç’ın anlatımına göre inceleme yaklaşık 50 saat sürdü ve hazırlanan raporda onarımın teknik standartlara uygun şekilde, klas denetimi altında gerçekleştirilmesi gerektiği belirtildi. Ancak Kılıç, gemi sahipleriyle onarım yöntemi konusunda anlaşamadıklarını, sürecin daha sonra yargıya taşındığını anlattı. Gemi sahiplerinin yargılama sırasında feribotun Yunan firması tarafından tamir edildiğine dair beyanda bulunduğunu söyleyen Kılıç, yapılan işlemin gerekli teknik koşulları karşılamadığı yönünde iddiada bulundu. Filo Jet’in yıllar önce geçirdiği kazayla son batma olayı arasında doğrudan bağlantı bulunduğu ise henüz resmi soruşturmayla kesinleşmiş değil. Arama çalışmalarına katılan ticari tekne kaptanı Mustafa Koç da geminin sol tarafında geçmişte onarım gördüğünü söylediği büyük parça bulunduğunu ve söz konusu bölümün koptuğunu öne sürdü. Tutuklanan kaptan M.Ö. ise ifadesinde dalgaların ardından geminin ön kısmının koptuğunu ve feribotun alabora olduğunu savundu.
Erdal Kılıç Filo Jet İçin Ne Söyledi?
Gemi İnşaat Mühendisi Erdal Kılıç, Filo Jet’i yaklaşık 10 yıl önce yaşanan karaya oturma olayının ardından incelediğini açıkladı. Geminin baş tarafından hasar aldığını söyleyen Kılıç, karşılaştığı yapısal sorunun kapsamlı teknik çalışma gerektirdiğini ifade etti.Kılıç, hazırladığı raporda feribotun klas denetimi altında onarılması gerektiğini belirttiğini söyledi. Gemi sahipleriyle onarım konusunda anlaşamadıklarını aktaran mühendis, konunun daha sonra yargıya taşındığını kaydetti.Kılıç’ın açıklamasına göre gemi sahipleri yargı sürecinde Filo Jet’i Yunan firmasına tamir ettirdiklerine dair beyanda bulundu. Mühendis ise onarımın yeterli teknik uzmanlığa sahip kişiler tarafından yapılmadığını ileri sürdü. Söz konusu iddialara ilişkin gemi sahiplerinin yanıtı kaynak metinde yer almadı.
Arama çalışmalarına katılan Mustafa Koç da feribotun geçmişte aldığı hasar nedeniyle yaklaşık 5 yıl karada kaldığını öne sürdü. Koç, geminin sol tarafında onarım gördüğünü söylediği büyük parçanın bulunduğunu ve batmanın söz konusu noktadan kaynaklandığını iddia etti. Kazanın kesin nedeni ise soruşturmanın tamamlanmasının ardından netlik kazanacak.
Kaptan Ve Mürettebat Hakkında Tutuklama Kararı
Filo Jet’in kaptanı M.Ö., meteorolojik verilere göre sefere çıkmakta sorun görmediğini savundu. Kaptan, dalgaların ardından geminin ön tarafının koptuğunu ve feribotun alabora olduğunu ifade etti. Şüphelilerin geminin seyir ve idari izinlerinin bulunduğunu söylediği de aktarıldı.Kurtarılan yolcular ise kapıların kilitli olduğu, can yeleklerinin dağıtılmadığı ve can kurtarma sandallarının denize indirilmediği yönünde iddialarda bulundu. Geminin su almaya başlamasının ardından geri dönülmesi yönündeki taleplere rağmen yolculuğun sürdürüldüğü de yolcu anlatımları arasında yer aldı.Mustafa Koç, olay yerine yaklaşık 45 dakika sonra ulaştığını, yan yatmış feribot üzerinde 80 ila 90 kişiyi gördüğünü söyledi. Koç ayrıca kaptanlarla mürettebatın bazı üyelerini karaya çıkardığını anlattı.
Soruşturma kapsamında mahkemeye çıkarılan 14 şüpheliden, aralarında kaptan M.Ö. ile mürettebat üyelerinin de bulunduğu 9 kişi tutuklandı. İkisi kamu görevlisi 5 kişi serbest bırakıldı. KKTC Başbakanı Ünal Üstel de sefere izin veren liman yetkililerinin görevden uzaklaştırıldığını ve haklarında soruşturma başlatıldığını açıkladı.Kaynakta paylaşılan son bilgilere göre faciada Nihat Balyemez, Hüseyin Özdemir, Nuray Zeytun, Fahri Ateş, Gülcan Gürel, Reyhan Verim, Nisa Törer ve Nurcan Hilaloğlu yaşamını yitirdi. Kayıp olduğu açıklanan 20 kişiyi bulmak amacıyla yürütülen çalışmalar devam ediyor.