Elektrikli ticari araçlarda uzun şarj sürelerinin oluşturduğu zaman kaybına karşı Isuzu yeni batarya değiştirme sistemini sahada denemeye başladı. Japon otomobil üreticisi, Japonya’nın Yokohama kentinde belediyeye ait elektrikli çöp kamyonlarında kullanılacak sistemi gerçek çalışma şartlarında test ediyor. Mart 2028’e kadar devam etmesi planlanan pilot proje kapsamında enerjisi azalan bataryanın yaklaşık 3 dakika içerisinde tamamen şarj edilmiş bataryayla değiştirilmesi hedefleniyor. Böylece çöp kamyonlarının saatler sürebilen şarj işlemleri nedeniyle görevden ayrılması yerine kısa süre içerisinde yeniden rotasına dönmesi amaçlanıyor. Sistem, yoğun şekilde çalışan ticari filoların elektrikliye geçişinde karşılaşılan şarj süresi sorununa farklı çözüm sunuyor. Isuzu’nun yaklaşımında bataryalar yalnızca tek araca bağlı parçalar olarak kullanılmıyor. Modüler batarya paketleri filodaki araçların ortak enerji kaynağı haline geliyor. Kamyon değiştirme istasyonuna ulaştığında boşalan batarya robotik sistem yardımıyla araçtan çıkarılıyor ve yerine dolu batarya takılıyor. Yaklaşık 3 dakikada tamamlanan işlem sonrasında araç yeniden çalışmaya devam edebiliyor.
Elektrikli Çöp Kamyonlarında 3 Dakikada Batarya Değişimi
Çöp kamyonları elektrikli araç teknolojisinin uygulanması açısından zorlu çalışma şartlarına sahip ticari araçlar arasında bulunuyor. Gün içerisinde sürekli durup hareket eden araçlar, aynı zamanda çöpleri sıkıştırmak amacıyla yüksek miktarda enerji kullanan hidrolik ekipmanları çalıştırıyor.
Yokohama’daki belediye çöp toplama araçlarının sabah 07.30 ile 15.30 arasında tek vardiyada çalıştığı belirtiliyor. Yoğun çalışma programı nedeniyle araçların gün içerisinde uzun süre şarj istasyonunda kalması toplama programının aksamasına yol açabiliyor.
Sorunun çözümü için elektrikli ticari araçlarda büyük batarya paketleri kullanılabiliyor. Büyük bataryalar ise aracın ağırlığını ve maliyetini artırırken taşıma kapasitesi üzerinde de etkili olabiliyor.
Isuzu’nun sistemi farklı bir yöntem izliyor. Şirketin 2023 Japonya Mobilite Fuarı’nda tanıttığı EVision Cycle Concept platformunu temel alan sistemde modüler bataryalar ortak havuz içerisinde tutuluyor.
Araç istasyona geldiğinde boş batarya robotik sistemle çıkarılıyor ve dolu paket araca yerleştiriliyor. Yaklaşık 3 dakika süren değişimin ardından kamyon görevine kaldığı yerden devam edebiliyor.
Ortak batarya havuzu sayesinde şarj işlemlerinin elektrik şebekesindeki yoğunluğa göre planlanabilmesi de hedefleniyor. Araç kullanımındaki ömrünü tamamlayan uygun bataryaların ilerleyen dönemde sabit enerji depolama sistemlerinde değerlendirilmesi de planlar arasında bulunuyor.
Isuzu Teknolojiyi Mart 2028’e Kadar Test Edecek
Isuzu, değiştirilebilir batarya teknolojisi üzerinde daha önce de çalışmalar yürüttü. Şirket, Eylül 2025’te ITOCHU Corporation ve FamilyMart ile Yokohama’da değiştirilebilir bataryaya sahip elektrikli dağıtım kamyonlarının testlerine başlamıştı.Yeni pilot proje ise teknolojiyi enerji tüketimi daha yüksek belediye çöp kamyonlarında denemeyi amaçlıyor. Testlerin Mart 2028’e kadar sürmesi planlanıyor.
Benzer sistemler üzerinde farklı üreticiler de çalışıyor. Mitsubishi Fuso’nun Ample ile eCanter elektrikli kamyonları için otomatik batarya değiştirme teknolojisi geliştirdiği belirtiliyor. Kyoto’da başlayan çalışmaların Tokyo’ya genişletildiği ve program kapsamında 150’den fazla ticari aracın kullanılması hedefleniyor.
Isuzu’nun Yokohama’daki testlerinden alınacak sonuçlar, batarya değiştirme teknolojisinin ticari filolarda ne ölçüde kullanılabileceğini gösterecek. Sistemin belediye hizmetlerinde istenen performansı sağlaması halinde yol süpürme araçları, farklı kamu hizmet araçları ve iş makineleri gibi yoğun çalışan araç gruplarında da değerlendirilmesi gündeme gelebilecek.