Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde (KKTC) 30 Ağustos’ta Girne açıklarında batan ve 18 kişinin yaşamını yitirdiği Filo Jet faciasına ilişkin soruşturma sürüyor. Girne Kaza Mahkemesi’nde görülen duruşmada, geminin teknik durumu, batış öncesinde yapılan müdahaleler, arama-kurtarma çalışmaları ve soruşturma kapsamında elde edilen deliller ele alındı.
Su Geçirmez Kapıların Açık Olduğu Belirtildi
Tahkikat Polisi, Filo Jet’te su geçirmez bölmeler bulunduğunu ve bu bölmelere ait kapıların kapalı tutulması gerektiğini belirtti. Ancak bazı kapıların açık olduğunun tespit edildiği aktarıldı. Polis, kapılar kapalı olsaydı geminin daha az su alabileceğini ve suyun gemi içerisindeki yayılımının sınırlandırılabileceğini ifade etti.
Mahkemede, su geçirmez kapıların neden açık bırakıldığı ve batış sırasında bu sistemlerin neden devreye alınmadığına ilişkin incelemelerin sürdüğü belirtildi. Polis, kapıların kapalı olması halinde yolcuların kurtarılma ihtimalinin daha yüksek olabileceğini de kaydetti.
Mayday Çağrısından 2,5 Saat Sonra Battı
Filo Jet’ten saat 12.20’de uluslararası acil yardım çağrısı olan Mayday çağrısı yapıldığı, geminin ise saat 14.50’de battığı mahkemeye aktarıldı. Bu iki saat 30 dakikalık süreçte yürütülen arama-kurtarma çalışmaları, gemiye yapılan müdahaleler ve ekiplerin faaliyetleri soruşturma kapsamında inceleniyor.
Yardım çalışmalarına Sahil Güvenlik, Sivil Savunma ve Kıbrıs Türk Kıyı Emniyeti Kurtarma Limited ekiplerinin ulaştığı bildirildi. Duruşmada ayrıca Süleyman Erdoğan isimli kişinin arama-kurtarma çalışmaları sırasında gemiden iki çocuk çıkardığı yönündeki bilginin de araştırıldığı belirtildi. Polis, çalışmaların hangi aşamada, kimler tarafından ve nasıl bir koordinasyonla yürütüldüğüne ilişkin ayrıntıların dosyaya ekleneceğini söyledi.
Geminin Hasarlı Bölümü İnceleniyor
Soruşturmanın önemli başlıklarından birini, geminin sol ön bodoslama kısmındaki hasar oluşturuyor. Mahkemede, bu bölümün daha önce tamir edildiği ve geminin su almasına neden olan hasarın söz konusu bölgeden kaynaklanmış olabileceği yönündeki değerlendirmeler paylaşıldı.
Filo Jet’te 7 kompartıman bulunduğu, her bölümde sintine pompalarının yer aldığı belirtildi. Pompaların manuel olarak çalıştırıldığı, otomatik olmadığı ve suyun belirli bir seviyeye ulaşması halinde alarm sisteminin devreye girdiği ifade edildi. Buna rağmen geminin kısa sürede su aldığı ve sonrasında yaşanan gelişmelerin facianın boyutunu artırdığı yönündeki değerlendirmeler de mahkemede gündeme geldi.
Hasarlı bölümde daha önce yapılan tamiratın da soruşturulduğu bildirildi. Polis, bu tür bir işlemin tersanede ve uzman kişiler tarafından yapılması gerektiğini belirterek tamiratın limanda gerçekleştirilip gerçekleştirilmediğini, teknik açıdan yeterli olup olmadığını ve kimlerin bilgisi dahilinde yapıldığını araştırdıklarını aktardı.
VDR Kayıtları Ve Teknik Deliller İnceleniyor
Filo Jet soruşturmasının 33 gündür devam ettiği, çok sayıda kişinin ifadesine başvurulduğu ve teknik incelemelerin sürdüğü belirtildi. Geminin batış nedenlerine ilişkin kaza raporunun bilirkişi tarafından hazırlanacağı kaydedildi.
Geminin kara kutusu olarak bilinen VDR cihazının soruşturma açısından önemli olduğu ve mutlaka incelenmesi gerektiği mahkemede ifade edildi. Olayla ilgili ses ve görüntü kayıtlarının analiz edilmek üzere alındığı, DNA örneklerinin toplandığı ve çeşitli teknik incelemelerin devam ettiği bildirildi. VDR kayıtlarından geminin seyri, hızı, seyir şartları ve facia öncesindeki teknik süreçlere ilişkin verilerin elde edilmesi bekleniyor.
Soruşturma kapsamında Türkiye Cumhuriyeti polisi ve savcılığıyla koordinasyon içinde bir ekip oluşturulacağı açıklandı. Bu ekibin Türkiye’ye giderek bilgi, belge ve kayıtlar üzerinde araştırma yapacağı belirtildi. Faciayla ilgili aranan 5 kişi hakkında da Türkiye Cumhuriyeti’nden bilgi beklendiği aktarıldı.
Mürettebatın İfadeleri Dosyada
Mahkemede Sertan Erol, Kadir Kuliyev, Vale Hummolov ve Raşat İbrahimov’un mürettebat olarak soruşturma dosyasında yer aldığı, Raşat İbrahimov’un ise ifade vermediği belirtildi. Kaptan Mustafa Öz’ün, gemiyi tamir eden mürettebatı bildiği ancak kendisine ulaşan şikayeti yetkililere aktarmadığı yönündeki ifade de dosyaya yansıdı. İkinci kaptan Merve Nur Seraslan’ın ise gemideki tamirattan haberdar olduğu ve durumu şirket yetkilisine ilettiği kaydedildi.
9 Zanlının Tutukluluğu 7 Gün Uzatıldı
Girne Kaza Mahkemesi, soruşturmanın tamamlanmadığını; incelenmesi gereken teknik bulgular, alınması gereken ifadeler ve hazırlanması beklenen raporlar bulunduğunu dikkate alarak 9 zanlının tutukluluğunu 7 gün uzattı.
Karar kapsamında Ali Özdülger, Mustafa Öz, Merve Nur Seraslan, Zeki Öz, Metin Gül, Sertan Erol, Kadir Kuliyev, Vale Hummolov ve Raşat İbrahimov’un 7 gün daha tutuklu kalmasına hükmedildi.
Öte yandan faciada hayatını kaybedenlerin yakınları mahkeme önünde zanlılara tepki gösterdi. Yakınlarının isimlerini bağıran aileler, adalet istediklerini ve sorumluların en ağır şekilde cezalandırılmasını talep etti. Faciada kayıp olan 10 kişiyi arama çalışmalarının ise sürdüğü bildirildi.